关于…KIA 新车Cerato(K3）想要了解…进来分享。

heerim

去google kia k3 2013就可以了。

Ramon29

取代Forte的新车咯... 哈哈哈

请问lz有价钱了吗 ??

bbbbbboy

上网看照片感觉很丑叻
也许不是我喜欢的样
不过真的K5比较好看很多

louislouisliew

C segment王者…KIA cerato^o^

chuahtk1

看了cerato的价钱有点吓到，1.6 要90多千，2.0要百多千。
老实说这个价钱我会买civic咯，Vtec怎样都不是浪得虚名的
韩国车外形美可是引擎技术是不能一下子超越日本的。
而且韩国车现在还是有很多品质上的问题，虽然加了很多功能来吸引消费者可是这样更增加的损坏的几率。
日本车的引擎技术和品质都很好，所以比较安心。

xiaodandan

louislouisliew 发表于 2013-6-12 11:55 PM
0127466552  louis  call我或sms我吧！想知道什么？

请问k3现在有折扣吗？
现在价钱还是$99k吗？

louislouisliew

xiaodandan 发表于 2013-9-10 12:05 AM
请问k3现在有折扣吗？
现在价钱还是$99k吗？

现在cerato还没有任何的回扣叻！^_^对…1.6还是 RM99,888

louislouisliew

chuahtk1 发表于 2013-7-14 09:33 AM
看了cerato的价钱有点吓到，1.6 要90多千，2.0要百多千。
老实说这个价钱我会买civic咯，Vtec怎样都不是浪 ...

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于KIA轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做（（VTEC）），但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。　　韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。　　CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。　　进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。　　当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

louislouisliew

chuahtk1 发表于 2013-7-14 09:33 AM
看了cerato的价钱有点吓到，1.6 要90多千，2.0要百多千。
老实说这个价钱我会买civic咯，Vtec怎样都不是浪 ...

我们的cerato是采用cvvt更先进的 Duel cvvt(两个cvvt)应该不会输Honda  vtec更先进的 i-vtec很多吧！